চাপৰ ডাই বজাই ৰখা কাষ্টিং মেচিন ভালদৰে গুৰুত্বপূৰ্ণ।মেচিনটো ভালদৰে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিলেহে ইয়াৰ আয়ুস বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি পাব।ইয়াৰ ফলত উদ্যোগটোৱে বহুখিনি লাভৱান হোৱাই নহয়, গ্ৰাহকে উচ্চমানৰ ডাই-কাষ্টিং সেৱাও উপভোগ কৰিব পাৰিব।ইয়াত আমি মেচিনটোক কেনেকৈ সুৰক্ষিত কৰিব পাৰি সেই বিষয়ে কথা পাতিম।ৰক্ষণাবেক্ষণ মেচিনটো তলত দিয়া কথাবোৰত ভাগ কৰিব লাগে।
ইয়াত বিষয়বস্তু দিয়া হৈছে:
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা
বৈদ্যুতিক অংশ
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা
প্ৰথমতে আমি যোগ্য হাইড্ৰলিক অইল ব্যৱহাৰ কৰা উচিত। ডাই-কাষ্টিং মেচিনত অৱক্ষয়ী ঘন আৰু পলসৰ হাইড্ৰলিক তেলৰ ব্যৱহাৰ নাইকিয়া কৰিব লাগে। কামত যেতিয়া হাইড্ৰলিক তেল সলনি কৰাত পুৰণি আৰু নতুন হাইড্ৰলিক তেল মিহলি নকৰিব, প্ৰতিটো তেল সলনি তেলৰ টেংকৰ আৱৰণৰ পিছত স্থাপন কৰিব লাগিব।নতুন মেচিনটো ৫০০ ঘণ্টা কাম কৰাৰ পিছত, আৰু তাৰ পিছত প্ৰতি ২০০০ ঘণ্টাৰ মূৰে মূৰে এবাৰকৈ হাইড্ৰলিক তেল সলনি কৰিব লাগে।প্ৰতিবাৰ হাইড্ৰলিক তেল সলনি কৰাৰ সময়ত ফিল্টাৰ উপাদানটো পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে: ফিল্টাৰ উপাদানটো আনলোড কৰি পৰিষ্কাৰ ডিজেল তেলত ডুবাই ষ্টীলৰ ব্ৰাছেৰে পৰিষ্কাৰ কৰক আৰু তাৰ পিছত সংকোচিত বায়ুৰে পৰিষ্কাৰ কৰি উৰুৱাই দিব লাগে।যিকোনো উচ্চ চাপৰ অংশ, যেনে হাইড্ৰলিক ভালভ, তেলৰ পাইপলাইন আদি বিভাজিত কৰাৰ সময়ত প্ৰথমে চাপৰ তেল এৰি দিব লাগিব, কাৰণ ভিতৰত অৱশিষ্ট চাপ থাকিব পাৰে, সেয়েহে স্ক্ৰুবোৰ ঢিলা কৰাৰ সময়ত লাহে লাহে ঢিলা কৰিব লাগে, আৰু কেৱল অৱশিষ্ট চাপ আঁতৰোৱাৰ পিছত স্ক্ৰুবোৰ সম্পূৰ্ণৰূপে ঢিলা কৰিব পাৰিনে?
বৈদ্যুতিক অংশ
প্ৰথমবাৰ আপুনি চাপৰ ডাই-কাষ্টিং মেচিন অন কৰিলে বা পাৱাৰ চাপ্লাই লাইন আৰু মটৰ লাইন সলনি কৰিলে, আপুনি প্ৰথমে নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগে যে মটৰ ষ্টিয়াৰিং সঠিক নেকি।নিৰ্দিষ্ট পদ্ধতিটো হ’ল: মটৰৰ বুটামটো আৰম্ভ কৰক, মটৰৰ টেইল ফেনৰ পৰা মটৰৰ ষ্টিয়াৰিং নিৰীক্ষণ কৰক, আৰু মটৰটো ঘড়ীৰ কাঁটাৰ দিশত ঘূৰিব লাগে।
ক্লেম্পিং অংশ
বেণ্ডিং কঁকালৰ... ডাই-কাষ্টিং মেচিন হৈছে ছাঁচ বন্ধ কৰা ব্যৱস্থাৰ মূল অংশ, প্ৰতি তিনিমাহৰ মূৰে মূৰে স্ক্ৰুৰ বেণ্ডিং কঁকালৰ অংশটো এবাৰ পুনৰ টান কৰিব লাগে।নিয়মিতভাৱে চলন্ত ধৰণৰ আসন প্লেটৰ স্লাইডিং বেয়াৰিং (তামৰ বিভাজন) আৰু ছিল (ডাষ্ট ছিল) পৰীক্ষা কৰক।যদি ক্ষয়-ক্ষতি হয়, তেন্তে সময়মতে সলনি কৰিব লাগে।চলনশীল আসন প্লেটৰ স্লাইডিং ফুটৰ সামঞ্জস্য মধ্যমীয়া হ'ব লাগে, অতি টান হ'লে ষ্টীল প্লেট আৰু বক্ৰ কঁকালটো আগতীয়াকৈ পৰিধান হ'ব, অতি ঢিলা বা অতি টান হ'লে টানিব পৰা বাৰৰ বিকৃতি বা পৰিধান হ'ব আৰু খোলা আৰু বন্ধ হ'ব ছাঁচৰ ক্ৰিয়া স্বাভাৱিক নহয়।ছাঁচৰ গতিৰ গতি লেহেমীয়া বুলি বাছি ল’ব লাগে, আৰু উপযুক্ত চাপ আৰু প্ৰবাহৰ হাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগে।ছাঁচ খোলাৰ গতি শেষ হোৱাৰ পিছত ছাঁচৰ গতি কৰিব লাগিব, নহ’লে, ইয়াৰ ফলত গ’ৰিং স্তম্ভৰ সূতা বা এডজাষ্টিং নাটৰ ক্ষতি হ’ব।
অতি কম শক্তিৰ বিকাশত থকা উৎপাদকসকলক ওপৰৰ এইটো ৰক্ষণাবেক্ষণত দিয়া হ’ব, লাভৰ সন্ধানত কুণ্ঠাবোধ কৰা হ’ব, আৰু অৱহেলিত হ’ব।TEAM MFG হৈছে এনে এটা কোম্পানী যিয়ে গৱেষণা আৰু ধন সঞ্চয়, নিয়ন্ত্ৰণ, আৰু দক্ষতা বৃদ্ধিৰ বাবে এটা নিবেদিত দল আছে।যদি আপুনি প্ৰেচাৰ ডাই কাষ্টিং সেৱাৰ প্ৰয়োজন হয় তেন্তে আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰিবলৈ নিঃসংকোচে অনুৰোধ জনালোঁ।
