जैसा कि हम सभी जानते हैं, वांछित गति को डिजाइन करना आसान बनाने के अलावा, सीएएम संरचना हमारे तंत्र को अधिक कॉम्पैक्ट बनाती है। हालांकि, चूंकि हमारे सीएएम और अनुयायी उच्च उप-गतिशीलता (या तो बिंदु संपर्क या लाइन संपर्क) में हैं, वे झटके का सामना करने में कम सक्षम हैं और पहनने के लिए प्रवण हैं। इसके अलावा, सीएएम तंत्र को बहुत भारी होने से रोकने के लिए, हमारे अनुयायी का स्ट्रोक बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए।
CNC मशीनिंग सरल है और इसमें तीन मुख्य घटक, CAM, अनुयायी और फ्रेम शामिल हैं। हम दिए गए प्रस्ताव को पूरा करने के लिए CAM के प्रोफाइल को डिजाइन करके अनुयायी को नियंत्रित करते हैं।
कैम को उनके आकृतियों के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है: डिस्क कैम, मूविंग कैम और बेलनाकार कैम।
डिस्क कैम
चलती -फिरती
बेलनाकार
इसके अलावा, हम उन्हें अनुयायी के अंत के अनुसार वर्गीकृत कर सकते हैं: टिप अनुयायी, रोलर अनुयायी, और फ्लैट बॉटम फॉलोअर।
चूंकि टिप फॉलोअर और सीएएम के बीच संपर्क बिंदु संपर्क है, इसका तनाव अधिक है और इसका पहनना तेज है, जो बहुत प्रभाव के साथ कम गति वाले सीएएम तंत्र के लिए उपयुक्त नहीं है। रोलर अनुयायी इन नुकसान को दूर कर सकता है। इसी समय, ट्रांसमिशन दक्षता में सुधार करने के लिए, हम अनुयायी पर बल की दिशा में नीचे के विमान के साथ फ्लैट-बॉटमेड अनुयायियों को भी पेश कर सकते हैं।
जिन ड्राइव तत्वों को हमने पहले माना था, वे प्रत्यक्ष-कार्रवाई के रूप में हैं, जो दोलन के रूप में भी हो सकते हैं। पूर्व मामले में, हम इसे प्रत्यक्ष-अभिनय अनुयायी कहते हैं, और बाद के मामले में हम इसे एक दोलन अनुयायी कहते हैं।
हमारे पास सीएएम के रोटेशन का केंद्र भी हो सकता है, जो अनुयायी की गति की सीधी रेखा में नहीं है, जिसे हम ऑफसेट कहते हैं, और इसी तरह, यदि रोटेशन का केंद्र अनुयायी की गति की सीधी रेखा में है, तो हम इसे काउंटर-केंद्रित कह सकते हैं।
इसके अलावा, हम उच्च उप के लॉकिंग रिलेशनशिप को बनाए रखने की विधि पर भी विचार कर सकते हैं, तंत्र को ज्यामितीय लॉकिंग में विभाजित करने के साथ -साथ बल लॉकिंग भी कर सकते हैं।
जब हम सीएएम आकार, अनुयायी अंत, और अनुयायी गति के रूप को जोड़ते हैं, तो हम उस तंत्र का नाम प्राप्त कर सकते हैं जिसे हम डिज़ाइन करते हैं, जैसे: टिप स्ट्रेट फॉलोअर डिस्क कैम (फॉलोवर कैम सापेक्ष स्थिति + अनुयायी अंत + अनुयायी गति फॉर्म + कैम आकार + कैम)
दबाव कोण ड्राइव बल और अनुयायी आंदोलन की गति के बीच का कोण है। दबाव कोण जितना बड़ा होता है, वेग दिशा में ड्राइविंग बल का हिस्सा उतना ही छोटा होता है, अर्थात, बल f 'का उपयोगी हिस्सा, और बल f 'का हानिकारक भाग जितना बड़ा होता है, अनुयायी पर कैम की छोटी कार्रवाई, और जब यह एक हद तक छोटा होता है, तो कैम इसे धक्का नहीं दे सकता है, और इस समय आत्म-लॉक होता है।
के लिए दो मुख्य तरीके हैं सीएनसी मशीनिंग डिजाइन करना , एक ग्राफिकल विधि है और दूसरा विश्लेषणात्मक विधि है। पूर्व सरल है और केवल आवश्यक धक्का देने वाली गति की एक लाइन ड्राइंग की आवश्यकता होती है, और फिर संबंधित प्रोफ़ाइल वक्र को लाइन ड्राइंग द्वारा प्रदान किए गए कोण-प्रक्रिया संबंध के अनुसार प्राप्त किया जाता है, जो कि बहुत सटीक नहीं है, जबकि उत्तरार्द्ध गणना के माध्यम से प्राप्त होता है, जो उच्च सटीकता आवश्यकताओं के साथ कैम तंत्र को डिजाइन करने के लिए अपेक्षाकृत जटिल और उपयुक्त है।
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टीम एमएफजी एक तेजी से निर्माण कंपनी है जो 2015 में ओडीएम और ओईएम में माहिर है।