ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা চাপৰ ডাই কাষ্টিং মেচিন ভালদৰে গুৰুত্বপূৰ্ণ। মেচিনটো ভালদৰে ৰখা হ’লেহে ইয়াৰ আয়ুস বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি কৰা হ’ব। ইয়াৰ দ্বাৰা উদ্যোগটোৱে বহুখিনি লাভৱান হোৱাই নহয়, গ্ৰাহকক উচ্চমানৰ ডাই-কাষ্টিং সেৱা উপভোগ কৰিবলৈও দিব। ইয়াত আমি মেচিনটোক কেনেকৈ সুৰক্ষিত কৰিব পাৰি সেই বিষয়ে ক’ম। মেইণ্টেনেন্স মেচিনটোক তলত দিয়া ঠাইত ভাগ কৰিব লাগে।
ইয়াত বিষয়বস্তু দিয়া হৈছে:
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা
বৈদ্যুতিক অংশ
ক্লেম্পিং অংশ
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা
প্ৰথমতে আমি যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্ৰলিক অইল ব্যৱহাৰ কৰা উচিত। কামত ডাই-কাষ্টিং মেচিনে অৱক্ষয়িত ঘন আৰু পলসৰ হাইড্ৰলিক তেলৰ ব্যৱহাৰ নাইকিয়া কৰিব লাগে। হাইড্ৰলিক তেল সলনি কৰিলে পুৰণি আৰু নতুন হাইড্ৰলিক তেল মিহলাই নিদিব, তেতিয়া তেলৰ টেংকৰ আৱৰণৰ পিছত প্ৰতিটো তেল সলনি কৰিব লাগিব। নতুন মেচিনটো ৫০০ ঘণ্টা চলোৱাৰ পিছত হাইড্ৰলিক তেল সলনি কৰিব লাগে, আৰু তাৰ পিছত প্ৰতি ২০০০ ঘণ্টাৰ মূৰে মূৰে এবাৰকৈ চলাব লাগে। প্ৰতিবাৰ হাইড্ৰলিক অইল সলনি কৰাৰ পিছত ফিল্টাৰ উপাদানটো পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে: ফিল্টাৰ মৌলটো খুলি পৰিষ্কাৰ ডিজেল তেলত ডুবাই ষ্টীল ব্ৰাছেৰে পৰিষ্কাৰ কৰক, আৰু তাৰ পিছত সংকোচিত বায়ুৰে পৰিষ্কাৰ কৰক। যেতিয়া যিকোনো উচ্চ চাপৰ অংশ, যেনে হাইড্ৰলিক ভালভ, তেল পাইপলাইন আদি ডিচছেম্বল কৰিলে, তেতিয়া প্ৰথমে চাপৰ তেলখিনি এৰি দিব লাগিব, কাৰণ ভিতৰত অৱশিষ্ট চাপ থাকিব পাৰে, সেয়েহে, স্ক্ৰুবোৰ ঢিলা কৰাৰ সময়ত, সেইবোৰ লাহে লাহে ঢিলা কৰিব লাগে, আৰু কেৱল অৱশিষ্ট চাপ আঁতৰোৱাৰ পিছতহে স্ক্ৰুবোৰ সম্পূৰ্ণৰূপে ঢিলা কৰিব পৰা যায়।
বৈদ্যুতিক অংশ
প্ৰথমবাৰৰ বাবে আপুনি চাপৰ ডাই-কাষ্টিং মেচিনটো অন কৰিলে বা পাৱাৰ চাপ্লাই লাইন আৰু মটৰ লাইন সলনি কৰিলে, আপুনি প্ৰথমে মটৰ ষ্টিয়াৰিং শুদ্ধ নে নহয় সেইটো নিৰ্ণয় কৰিব লাগে। নিৰ্দিষ্ট পদ্ধতিটো হ’ল: মটৰ বুটামটো আৰম্ভ কৰক, মটৰ টেইল ফেনৰ পৰা মটৰ ষ্টিয়াৰিং নিৰীক্ষণ কৰক, আৰু মটৰটো ঘড়ীৰ কাঁটাৰ দিশত ঘূৰিব লাগে।
ক্লেম্পিং অংশ
ডাই-কাষ্টিং মেচিনৰ বেণ্ডিং কঁকালটোৱেই হৈছে ছাঁচ বন্ধ কৰা ব্যৱস্থাৰ মূল অংশ, প্ৰতি তিনিমাহৰ মূৰে মূৰে স্ক্ৰুটোৰ বেণ্ডিং কঁকালৰ অংশটো এবাৰ পুনৰ টান কৰিব লাগে। চলন্ত ধৰণৰ ছিট প্লেটৰ স্লাইডিং বেয়াৰিং (কপাৰ ডিভিজন) আৰু ছিল (ধূলিৰ ছিল) নিয়মিতভাৱে পৰীক্ষা কৰক। যদি ক্ষয়-ক্ষতি হয়, তেন্তে সময়মতে সলনি কৰিব লাগে। চলনশীল আসনৰ প্লেটৰ স্লাইডিং ভৰিৰ সামঞ্জস্য মধ্যমীয়া হ’ব লাগে, অতি টান হ’ব ষ্টীলৰ প্লেটৰ আগতীয়াকৈ পৰিধান কৰা আৰু বক্ৰ কঁকালৰ পোছাক, অতি ঢিলা বা টানকৈ টানিব পৰা বাৰৰ বিকৃতি বা পৰিধান হ’ব আৰু ছাঁচৰ ক্ৰিয়া বন্ধ আৰু বন্ধ কৰাটো স্বাভাৱিক নহয়। ছাইৰ গতিৰ গতি লেহেমীয়া হিচাপে বাছি ল’ব লাগে, আৰু উপযুক্ত চাপ আৰু প্ৰবাহৰ হাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগে। ছাঁচৰ মুকলি গতি বন্ধ কৰাৰ পিছত ছাঁচ গতি কৰিব লাগিব, অন্যথা, ইয়াৰ ফলত গোৰিং স্তম্ভৰ সূতা বা এডজাষ্টিং বাদামৰ ক্ষতি হ’ব।
ওপৰৰ এই ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত অতি কম শক্তিৰ বিকাশৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰস্তুতকাৰীসকলক লাভৰ পিছত লগাকৈ ৰখা হ’ব, আৰু ইয়াক অৱহেলা কৰা হ’ব। টিম এম এফ জি হৈছে এনে এটা কোম্পানী যাৰ গৱেষণা আৰু ধন ৰাহি কৰিবলৈ, নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ আৰু দক্ষতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ এটা নিষ্ঠাবান দল আছে। যদি আপুনি চাপৰ ডাই কাষ্টিং সেৱাৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰিবলৈ নিঃসংকোচে অনুৰোধ জনালোঁ।
