ການສີດພລາສຕິກຕິກລົດຍົນ

ແມ່ພິມສີດແມ່ນຂະບວນການໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງສຕິກເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນລົດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາຄັນຂອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະຄວາມປອດໄພ, ການນໍາໃຊ້ແມ່ພິມສີດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ການສີດພລາສຕິກຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ

ບົດຂຽນນີ້ຈະພິຈາລະນາເບິ່ງຮູບປັ້ນຕ່າງໆຂອງແມ່ພິມທີ່ສັກຢາ, ເຊັ່ນ: ປະຫວັດສາດ, ຂໍ້ດີ, ແລະທາງເລືອກຕ່າງໆ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງການສີດພລາມົກສຕິກລົດຍົນ

ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍແລະຫຍຸ້ງຍາກ. ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດພາດສະຕິກເລີ່ມຂະຫຍາຍໃນໄລຍະຊຸມປີ 1940, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທົດລອງໃຊ້ກັບຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ. ໃນຊຸມປີ 1970, ຜູ້ຜະລິດລົດເລີ່ມຕົ້ນແນະນໍາອົງປະກອບຕົກແຕ່ງແບບພາດສະຕິກເຊັ່ນ: ກະຈົກແລະໄຟ. ຕໍ່ມາ, ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແນະນໍາພາກສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ລົດຕໍາແລະ fenders. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ຜູ້ຜະລິດລົດເລີ່ມແນະນໍາສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງສຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕໍ່າລົງ. ມື້ນີ້, ແມ່ພິມສີດແມ່ນວິທີການຜະລິດທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແມ່ພິມການສີດສໍາລັບການສະຫມັກເຄື່ອງຈັກ

ວັດສະດຸພາດປຼາສະຕິກຖືກສັກເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນແມ່ພິມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຂງກະດ້າງແລະປ່ອຍຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຂະບວນການທີ່ທ້າທາຍໃນການອອກແບບແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ສັກຢາແມ່ນວິທີການທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ແຂງແຮງແລະທົນທານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຂະບວນການທີ່ທ້າທາຍໃນການອອກແບບແລະຜະລິດຕະພັນການສີດແມ່ນວິທີການທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດຊິ້ນສ່ວນລົດພາດສະຕິກທີ່ແຂງແກ່ນແລະແຂງແຮງ.

ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ແມ່ພິມສີດພາດພາດພາດສະຕິກແມ່ນມີປະໂຫຍດຕໍ່ລົດຍົນ

1. ການເຮັດຊ້ໍາອີກ

ການເຮັດຊ້ໍາຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ແມ່ພິມໂລຫະແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການສີດພົ່ນ, ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ປັດໄຈບາງຢ່າງເຂົ້າມາຫຼີ້ນກັບແມ່ພິມສີດ, ແຕ່ Mapjection Maping ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເຮັດຊ້ໍາອີກຖ້າມີການອອກແບບທີ່ດີແລະສິ້ນສຸດລົງ.

2. ຂະຫນາດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສີດພົ່ນສີດສາມາດສູງໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການແລະຈໍານວນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເປັນຂະບວນການທີ່ສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້ສູງທີ່ສາມາດຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີປະໂຫຍດສໍາລັບການຜະລິດມວນຊົນ, ແຕ່ການສີດຂອງຕົ້ນທຶນສູງຂອງແມ່ພິມຍັງສາມາດຈໍາກັດປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ.

3. ຄວາມພ້ອມຂອງວັດສະດຸ

ນອກຈາກຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ, ແມ່ພິມສີດກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງສ່ວນປະກອບສຕິກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະແຫນ້ນ. ຂະບວນການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ polymers ຕ່າງໆເຊັ່ນ Polypropylene, ABS, ແລະອື່ນໆ

4. ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຫນ້າດິນສໍາເລັດຮູບ

ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຊິ້ນສ່ວນລົດ ສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍຜ່ານແມ່ພິມສີດຖ້າພວກມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍຮູບຊົງພື້ນຜິວຕ່າງໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າດິນສຸດທ້າຍສໍາເລັດຮູບ.

5. ຕົວເລືອກສີ

ຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດທີ່ຖືກສັກສາມາດດັດແປງໄດ້ງ່າຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບລະບົບສີຂອງຍານພາຫະນະ. ດ້ວຍການອຸປະສັກ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທາສີຫຼື tint ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບຫຼັງຈາກທີ່ຂະບວນການສໍາເລັດແລ້ວ.

6. ຕົ້ນແບບໄວທີ່ມີເຄື່ອງມືຢ່າງໄວຍະ

ເຖິງແມ່ນວ່າ ແມ່ພິມສີດ ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືຕົ້ນແບບໄດ້. ໂດຍການສ້າງ Moldsum ອາລູມີນຽມທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີລາຄາຖືກເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງມືຢ່າງໄວວາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນແບບໄວໄດ້ໄວຂື້ນ.

ການນໍາໃຊ້ການຜະລິດສໍາລັບແມ່ພິມເຄື່ອງສີດຄັນ

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການສີດພົ່ນການສີດແມ່ນວິທີການຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການປະກອບສ່ວນຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະບອກສ່ວນປະກອບຂອງສຕິກຢູ່ໃນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ການສີດຢາ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບພວກມັນ.

1. ສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ hood

ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ພລາສຕິກແທນໂລຫະສໍາລັບສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ Hood ຂອງພວກເຂົາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນໂລຫະມີລາຄາແພງກວ່າແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ແມ່ພິມສີດສໍາລັບຜ້າຄຸມຫົວຂອງພວກມັນແລະຫມໍ້ໄຟ.

2. ອົງປະກອບພາຍນອກ

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການສັກຢາ, ການສີດພົ່ນດ້ານການສ້າງອາວຸດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບລົດໃຫຍ່ໆມັກຈະເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປົກປ້ອງພາຫະນະຈາກເສັ້ນທາງ.

3. ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ

ການສັກນ້ໍາຢາງພລາສຕິກເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະກອບພາຍໃນກໍ່ແມ່ນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜງລົດຕ່າງໆ, ແລະລະບາຍອາກາດ.

ທາງເລືອກສໍາລັບແມ່ພິມທີ່ຖືກສີດສໍາລັບຮູບແບບລົດຍົນທີ່ມີລາຄາຖືກ

ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ສ່ວນປະກອບສຕິກ Molded ກໍາລັງປ່ຽນແທນໂລຫະທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ. ການສັກນ້ໍາຢາງພລາສຕິກໃສ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນວິທີການທີ່ຕ້ອງການການຜະລິດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ. ບາງຄັ້ງ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສາມາດຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ພິມ 3D. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບຫນ້າທີ່ລຽບແລະທົນທານ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ເປັນພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບແທນທີ່ຈະເປັນແມ່ພິມ. ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກການໃຊ້ສໍາລັບເຮັດຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດ, ປລາສະຕິກຫຼາຍສາມາດໃຊ້ເປັນວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພິມສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

ຮູບແບບພລາສຕິກທີ່ພິມດ້ວຍເຄື່ອງພິມ 3D ທີ່ພິມອອກໃຫມ່

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນກົນຈັກຍັງສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍຜ່ານການພິມ 3D. ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ຕໍ່າຂອງການຜະລິດ, ການພິມ 3D ມັກຈະມັກໃສ່ແມ່ພິມສີດ. ຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນອາດຈະໃຊ້ການພິມ 3D ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີການສີດພົ່ນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີສ່ວນປະກອບສໍາລັບການຈັດການກັບລະບົບນ້ໍາແລະລະບຽງລົມ. ປະຈຸບັນ,, ການພິມ 3D ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດກະດານຮ່າງກາຍແລະປະຕູ. ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຜະລິດຍັງສາມາດໃຊ້ການຜະລິດ Addenda ໄດ້ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດໃຫຍ່.

ອຸປະກອນການສີດພົ່ນສໍາລັບອາໄຫລ່

ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນປະກອບຂອງສຕິກແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຕ່າງໆເພື່ອຖືວ່າເປັນຖະຫນົນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງສີດຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງພວກເຂົາ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງການປຼາສະຕິກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ພ້ອມກັບຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດຍົນ, ພ້ອມກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ພວກມັນໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບສໍາລັບ:

1. AcryLonitrile StyDiene Styrene (ABS)

Abs ແມ່ນພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປສໍາລັບແມ່ພິມສີດ. ໃນລົດ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆຕ່າງໆເຊັ່ນ: dashboards ແລະຝາປິດ.

2. POLYAMIDE (PA) / NYLON

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການແຫຼວເປັນ abs, nylons ສາມາດຖືກປົນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ.

3. Poly (methyl methacrylate) (PMMA)

ເນື່ອງຈາກຄວາມໂປ່ງໃສຂອງມັນ, Acrylic ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການສ້າງຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງແລະທົນທານ.

4. Polypropylene (PP)

ສໍາລັບໂປແກຼມທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງສູງ, PP ມັກໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນທົນທານກວ່າແລະສາມາດຕ້ານທານກັບແສງໄຟ UV ແລະນໍ້າ.

5. polyurethane (pu)

ເຖິງແມ່ນວ່າ pu ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຮູບແບບຂອງບ່ອນນັ່ງໂຟກາ, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ສໍາລັບໂປແກຼມອື່ນເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບການສນວນແລະການລະລາຍ.

.. polyvinyl chloride (PVC)

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີຂອງມັນ, PVC ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງແມ່ພິມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຜງພາຍໃນ.

7. ອົງປະກອບເສີມສ້າງ

ທີ່ທີມ MFG, ພວກເຮົາສະເຫນີ iການບໍລິການແມ່ພິມ Nipering ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດພລາສຕິກທີ່ຜະລິດ. ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກການສີດພົ່ນ, ພວກເຮົາຍັງສະເຫນີການບໍລິການທີ່ຜະລິດມາແລະແມ່ພິມ. ໃນເວລາສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາຍັງສາມາດຜະລິດຮູບແບບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກວັດສະດຸທໍາມະດາ, ເຊັ່ນວ່າ abs, ພວກເຮົາຍັງເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸສີດພລາສຕິກທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍເຊັ່ນ: ປິ່ນປົວພະຍາດຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ທີມງານການສີດຂອງພວກເຮົາທີ່ມີປະສົບການແລະມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະຄົນ.

ສົງໄສ

ອຸປະກອນການທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສີດອາໄຫຼ່ລົດຍົນ?

ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງມີວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ແມ່ພິມສີດສໍາລັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກບໍ?

ອີງຕາມຄວາມສັບສົນຂອງໂຄງການແລະຈໍານວນພາກສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການແບບພິເສດແທນແມ່ພິມ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ?

ເຖິງແມ່ນວ່າແມ່ພິມສີດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດ, ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບໂລຫະໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຂະບວນການຂອງການຫລໍ່ໂລຫະແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສົ່ງຕໍ່ແລະກະບອກສູບ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້!