Bifreiðar plastsprautu mótun

Mótun sprautu er ferli sem notað er til fjöldaframleiðslu plastþátta eins og bílahluta. Það er mikið notað í bílaiðnaðinum vegna getu hans til að bjóða upp á hágæða plasthluta. Vegna mikilvægis gæða, samkvæmni og öryggis er notkun innspýtingarmótunar almennt notuð í bifreiðageiranum.

Bifreiðar plastsprautu mótunarforrit

Þessi grein mun fjalla um ýmsa þætti í sprautu mótun, svo sem sögu hennar, kostum og ýmsum valkostum.

Saga um mótun bifreiðaplast

Á fyrstu árum bílaiðnaðarins voru flestir bílar gerðir úr málmi, sem þýddi að þeir voru mjög þungir og fyrirferðarmiklir. Eftir að plastmarkaðurinn byrjaði að stækka á fjórða áratugnum byrjaði iðnaðurinn að gera tilraunir með plasthluta. Á áttunda áratugnum fóru bílframleiðendur að kynna plastskreytingarþætti eins og spegla og ljós. Seinna fóru þeir að kynna hagnýta hluti eins og stuðara og fenders. Snemma á 2. áratugnum fóru bílframleiðendur að kynna plastbyggingaríhluti sem eru léttari. Þessir þættir hjálpuðu til við að bæta eldsneytisnýtingu og lægri framleiðslukostnað. Í dag er innspýtingarmótun nú ráðandi framleiðsluaðferð til að framleiða plastbílshluta í bílaiðnaðinum.

Kostir við innspýtingarmótun fyrir bifreiðaforrit

Sprautað plastefni er sprautað í mygluhol, sem síðan harðnar og losar fullunna vöru. Þrátt fyrir að það sé krefjandi ferli að hanna og framleiða, er sprautu mótun áreiðanleg aðferð til að búa til bílahluta sem eru sterkir og endingargóðir. Þó að það sé krefjandi ferli að hanna og framleiða, þá er sprautu mótun áreiðanleg aðferð til að búa til fastar plastbílshluta sem eru endingargóðir og sterkir.

Ástæður þess að mótun plastsprautunar er gagnleg fyrir bifreiðar

1. Endurtekningarhæfni

Endurtekningarhæfni plasthluta er mjög mikilvæg við framleiðslu á bílahlutum. Þar sem málmform eru oft notuð við innspýtingarmótun er lokaafurðin næstum eins. Sumir þættir koma til greina með sprautu mótun, en sprautu mótun er mjög endurtekið ferli ef moldin hefur góða hönnun og frágang.

2. Stærð og kostnaður

Kostnaður við innspýtingarmótun getur verið mikill vegna margbreytileika ferlisins og fjölda hluta sem þarf. Hins vegar er það samt mjög stigstærð ferli sem rúmar mismunandi framleiðsluþörf. Þrátt fyrir að það sé gagnlegt fyrir fjöldaframleiðslu, getur mikill kostnaður fyrir inndælingarmótun samt takmarkað skilvirkni ferlisins.

3.. Efnisframboð

Burtséð frá plasthlutum er sprautu mótun einnig notuð til að búa til sveigjanlega og stífa plastíhluti. Þetta ferli getur virkað óaðfinnanlega með ýmsum fjölliðum eins og pólýprópýleni, abs og o.fl.

4. Mikil nákvæmni og yfirborðsáferð

Hágæða Hægt er að framleiða bílahluta með sprautu mótun ef þeir hafa tiltölulega einfalt form og eru búnir með ýmsum yfirborðsáferð. Hins vegar geta mismunandi efni haft áhrif á loka yfirborðsáferðina.

5. Litakostir

Auðvelt er að breyta sprautuhlutum til að passa litasamsetningu ökutækisins. Með innspýtingarmótun þarftu ekki að mála eða blása fullunna vöru eftir að ferlinu er lokið.

6. hraðar frumgerðir með skjótum verkfærum

Þó Innspýtingarmótun er almennt notuð til fjöldaframleiðslu á bílahlutum, það er einnig hægt að nota það sem frumgerðartæki. Með því að búa til lágmarkskostnaðar álform með skjótum verkfærum geta framleiðendur bílmótar framleitt frumgerðarhluta mun hraðar.

Framleiðsluforrit fyrir bifreið innspýtingarmótun

Í bílaiðnaðinum er sprautu mótun aðalaðferðin sem notuð er til að mynda bílahluta. Þrátt fyrir að það sé erfitt að telja upp alla plastíhlutina í bíl sem voru framleiddir með innspýtingarmótun, munum við ræða nokkra þeirra.

1. íhlutir sem eru undir hettunni

Í gegnum árin hafa margir framleiðendur bílahluta byrjað að nota plast í stað málms fyrir hluti undir húfi. Þar sem málmhlutar eru kostnaðarsamari og tímafrekari hafa margir bílaframleiðendur byrjað að nota innspýtingarmótun fyrir strokka höfuðhlífar sínar og olíupönnur.

2.. Að utaníhlutir

Burtséð frá íhlutunum sem eru undir húfi er sprautu mótun einnig notuð til að búa til ýmsa ytri bílahluta eins og stuðaraverðir, hurðarplötur, og að auki eru mótaðir íhlutir oft gerðir úr ýmsum varanlegum og sveigjanlegum efnum til að vernda bifreiðina gegn rusli.

3.. Innréttingarhlutar

Að sprauta plasti í innra íhlutina er einnig ferli sem felur í sér framleiðslu á ýmsum bílahlutum, svo sem hljóðfæraspjöldum, hurðarhandföngum og loftopum.

Valkostir við sprautu mótun fyrir lágmarkskostnaðar bifreiðar frumgerðir

Í mörgum tilvikum eru mótaðir plastíhlutir að skipta um málma sem notaðir eru til að búa til þá. Að sprauta plasti í bílahluta hefur orðið ákjósanleg framleiðsluaðferð fyrir margar atvinnugreinar. Stundum er hægt að skipta um plasthluta með 3D-prentuðum bílahlutum. Þar sem minni þörf er á sléttum og endingargóðum yfirborðsáferð er hægt að nota þessa hluti sem frumgerðarhluta í stað mótaðra. Fyrir utan það að vera notaður til að búa til bílahluta er einnig hægt að nota mörg plast sem aukefni til að prenta hástyrkja hluti.

Bifreiðar 3D-prentaðar plastfrumur

Einnig er hægt að framleiða hlutar sem ekki eru vélrænir með 3D prentun. Vegna lágs framleiðslukostnaðar er 3D prentun oft valin yfir sprautu mótun. Sumir bílaframleiðendur geta einnig notað 3D prentun til að búa til hluti sem eru ekki sprautu mótaðir. Má þar nefna íhluti fyrir vökvameðferðarkerfi og vindbrautir. Eins og er er 3D prentun notuð til framleiðslu á líkamspjöldum og hurðum. Í framtíðinni geta framleiðendur einnig notað aukefnaframleiðslu til að framleiða aðrar tegundir af bílahlutum.

Mótunarefni fyrir sprautu fyrir bifreiðar

Þar sem plastíhlutir eru nauðsynlegir til að uppfylla ýmsa öryggisstaðla til að teljast vegworthy, er mikilvægt að framleiðendur noti rétta efni fyrir sprautu mótaða bílahluta sína. Eftirfarandi er listi yfir algengt implastefni með bifreiðum ásamt þeim hlutum sem þeir þjóna sem hráefni fyrir:

1. akrýlonitrile butadiene styren (abs)

ABS er algengt plast til að sprauta mótun. Í bílum er hægt að nota það til að búa til ýmsa bílahluta eins og mælaborð og hlíf.

2. Pólýamíð (PA)/ nylon

Þrátt fyrir að vera ekki eins seigur fyrir vökva og ABS, er hægt að móta nylons í ýmsa íhluti eins og runna og íhluti.

3. Pólý (metýlmetakrýlat) (PMMA)

Vegna gegnsæis þess er akrýl frábært val til að búa til bílahluta sem eru splundraðir og varanlegar.

4. Pólýprópýlen (PP)

Fyrir forrit með mikla styrkleika er PP oft notað. Þetta efni er endingargott og þolir UV ljós og vatn.

5. Pólýúretan (PU)

Þrátt fyrir að PU sé almennt notað í formi froðusætanna er einnig hægt að nota það fyrir önnur forrit eins og einangrunarplötur og fjöðrunaríhluta.

6. Polyvinyl klóríð (PVC)

Vegna efnafræðilegrar viðnáms er PVC notað við framleiðslu á ýmsum mótuðum hlutum eins og tengjum og innri spjöldum.

7. Styrkt samsett

Hjá Team MFG, við bjóðum iNákvæmar mótunarþjónustur sem eru tilvalnar fyrir fjöldaframleiðandi plastbílshluta. Fyrir utan innspýtingarmótun, bjóðum við einnig upp á myglu og ofmótunarþjónustu. Í því síðarnefnda geta sérfræðingar okkar einnig framleitt hágæða frumgerðir. Burtséð frá hefðbundnum efnum, svo sem ABS, vinnum við einnig með ýmsum plastsprautunarefnum eins og sveigjanlegum og hraðskreiðum hitauppstreymi. Lið okkar reyndra og hæfra sprauta mótara getur hjálpað viðskiptavinum að búa til hágæða bifreiðarhluta sem uppfylla einstaka kröfur þeirra.

Algengar spurningar

Hvert er besta efnið til að sprauta mótun bifreiðahluta?

Mismunandi hlutar þurfa mismunandi efni, svo það er mikilvægt að framleiðandinn noti viðeigandi efni fyrir þarfir þeirra.

Ætti ég að nota sprautu mótun fyrir frumgerðir bifreiða?

Það fer eftir margbreytileika verkefnisins og fjölda hluta sem þarf, það getur verið betra að nota sérfræðilega frumgerðaraðferð í stað sprautu mótun.

Hvað með málmhluta?

Þrátt fyrir að innspýtingarmótun sé almennt notuð til framleiðslu á bílahlutum er það ekki samhæft við málma. Venjulega er ferlið við málmsteypu notað til að framleiða íhluti eins og flutningshús og strokka.

Fyrir frekari upplýsingar, Hafðu samband í dag!