Autotööstuse plastist süstimisvormimine

Süstevormimine on protsess, mida kasutatakse plastkomponentide, näiteks autoosade masstootmiseks. Seda kasutatakse autotööstuses laialdaselt tänu sellele, et ta suudab pakkuda kvaliteetseid plastilisi osi. Kvaliteedi, järjepidevuse ja ohutuse olulisuse tõttu kasutatakse autotööstuses tavaliselt süstevormimist.

Autotööstuse plastist süstimise vormimise rakendused

Selles artiklis käsitletakse süstimisvormimise erinevaid aspekte, näiteks selle ajalugu, eeliseid ja erinevaid alternatiive.

Autotööstuse plastist süstimisvormimise ajalugu

Autotööstuse algusaastatel oli suurem osa autodest valmistatud metallist, mis tähendas, et need olid väga rasked ja tülikad. Pärast seda, kui plastturg hakkas laienema 1940. aastatel, hakkas tööstus katsetama plastosadega. 1970. aastatel hakkasid autotootjad tutvustama plastist dekoratiivseid elemente nagu peeglid ja tuled. Hiljem hakkasid nad tutvustama funktsionaalseid osi, nagu kaitserauad ja poritiivad. 2000. aastate alguses hakkasid autotootjad tutvustama kergemaid plastist konstruktsioonikomponente. Need komponendid aitasid parandada kütusesäästlikkust ja vähendada tootmiskulusid. Täna on süstimisvormimine nüüd domineeriv tootmismeetod autotööstuses plastiautode osade tootmiseks.

Autorakenduste süstimisvormimise eelised

Süstitud plastmaterjalid süstitakse hallituse õõnsusse, mis seejärel kõveneb ja vabastab valmistoote. Ehkki see on keeruline projekteerimine ja tootmine, on süstevormimine usaldusväärne meetod autoosade valmistamiseks, mis on tugevad ja vastupidavad. Ehkki see on keeruline projekteerimine ja tootmine, on süstevormimine usaldusväärne meetod tahkete plastiautode osade valmistamiseks, mis on vastupidavad ja tugevad.

Põhjused, miks plastist süstimisvormimine on autotööstusele kasulikud

1. Korratavus

Plastiosade korratavus on autoosade tootmisel väga oluline. Kuna metallvorme kasutatakse tavaliselt sissepritsevormimiseks, on lõpptoode peaaegu identne. Mõned tegurid tulevad mängu süstimisvormimisega, kuid sissepritsevormimine on väga korratav protsess, kui hallitusel on hea disain ja viimistlus.

2. skaala ja maksumus

Süstevormimise kulud võivad olla kõrged protsessi keerukuse ja vajalike osade arvu tõttu. Kuid see on endiselt väga skaleeritav protsess, mis mahutab erinevaid tootmisvajadusi. Ehkki see on masstootmise jaoks kasulik, võivad süstevormimise suured kulud siiski protsessi tõhusust piirata.

3. Materjali kättesaadavus

Lisaks plastosadele kasutatakse painduvate ja jäikade plastkomponentide loomiseks ka sissepritsevormi. See protsess võib sujuvalt töötada erinevate polümeeridega, näiteks polüpropüleeni, ABS ja.

4. kõrge täpsus ja pinna viimistlus

Kvaliteetne Autode osi saab toota sissepritsevormimise kaudu, kui neil on suhteliselt lihtsad kujundid ja need on varustatud erinevate pinna tekstuuridega. Erinevad materjalid võivad siiski mõjutada lõplikku pinna viimistlust.

5. Värvivalikud

Süstitud autoosi saab sõiduki värviskeemile sobivaks hõlpsasti muuta. Sissepritsevormimise korral ei pea te valmistoodet värvima ega värvima pärast protsessi lõppu.

6. kiired prototüübid kiire tööriistaga

Ehkki Süstevormimist kasutatakse tavaliselt autoosade masstootmiseks, seda saab kasutada ka prototüübi tööriistana. Kiire tööriistade abil odavate alumiiniumvormide loomisega saavad autovormide tootjad prototüüpide osi palju kiiremini toota.

Autotööstuse süstimise vormimise tootmisrakendused

Autotööstuses on süstevormimine peamine meetod, mida kasutatakse autoosade moodustamiseks. Ehkki süstimisvormimise abil toodetud autos on keeruline loetleda kõiki plastkomponente, arutame mõnda neist.

1. Komponendid kapuutsi all

Aastate jooksul on paljud CAR-i komponentide tootjad hakanud oma kapuutsikomponentide jaoks metalli asemel kasutama plasti. Kuna metalliosad on kulukamad ja aeganõudvamad, on paljud autotootjad hakanud silindri peakatete ja õlipannide jaoks kasutama süstevormi.

2. väliskomponendid

Peale kapuutsiga komponente kasutatakse süstimisvormi ka mitmesuguste välisautode osade, näiteks kaitserauakaitsjate, uksepaneelide jms loomiseks, lisaks valmistatakse vormitud komponendid sageli mitmesugustest vastupidavatest ja painduvatest materjalidest, et kaitsta sõidukit maanteeprünnaku eest.

3. sisekomponendid

Plastiku süstimine sisekomponentidesse on ka protsess, mis hõlmab erinevate autoosade, näiteks instrumentide paneelide, uksekäepidemete ja õhuavade tootmist.

Alternatiivid odavate autode prototüüpide süstimisvormimisele

Paljudel juhtudel asendavad vormitud plastkomponendid nende valmistamiseks kasutatud metalle. Plastiku süstimine autoosadesse on muutunud paljude tööstusharude jaoks eelistatud tootmismeetodiks. Mõnikord saab plastist osi asendada 3D-trükitud autoosadega. Kuna sujuva ja vastupidava pinnaviimistluse järele on vähem vaja, saab neid komponente kasutada prototüübiosadena, mitte vormitud. Lisaks autoosade valmistamiseks saab paljusid plastid kasutada ka lisandmaterjalidena ülitugevate komponentide printimiseks.

Autotööstus 3D-trükitud plastist prototüübid

Mittemehaanilisi osi saab toota ka 3D-printimise kaudu. Tootmiskulude tõttu eelistatakse 3D -printimist sageli süstevormimise asemel. Mõned autotootjad võivad kasutada ka 3D -printimist, et muuta osad, mis pole sissepritsega vormitud. Nende hulka kuuluvad vedeliku käitlemissüsteemide ja tuulevaikude komponendid. Praegu kasutatakse 3D -printimist kehapaneelide ja uste tootmiseks. Tulevikus võivad tootjad kasutada lisaainete tootmist ka muud tüüpi autoosade tootmiseks.

Autoosade süstimisvormimismaterjalid

Kuna plastkomponendid peavad vastama erinevatele ohutusstandarditele, et neid pidada vaatamisväärsuseks, on oluline, et tootjad kasutaksid süstimisvormiga autoosade jaoks sobivat materjali. Järgnevalt on esitatud ühiste autotööstuse plastide mitteaktiivne loetelu koos osadega, mis on toorainetena:

1. akrüülonitriil butadieenistüreen (ABS)

ABS on süstevormimiseks tavaliselt kasutatav plast. Autodes saab seda kasutada mitmesuguste autoosade, näiteks armatuurlaudade ja katete valmistamiseks.

2. polüamiid (PA)/ nailon

Ehkki see pole vedelike suhtes nii vastupidav kui ABS, saab nailonid vormida erinevateks komponentideks, näiteks põõsasteks ja komponentideks.

3. polü (metüülmetakrülaat) (PMMA)

Oma läbipaistvuse tõttu on akrüül suurepärane valik purustava ja vastupidava autoosade loomiseks.

4. polüpropüleeni (PP)

Suure intensiivsusega rakenduste jaoks kasutatakse sageli PP-d. See materjal on vastupidavam ja talub UV -valgust ja vett.

5. polüuretaan (PU)

Ehkki PU -d kasutatakse tavaliselt vahtistike kujul, saab seda kasutada ka muude rakenduste, näiteks isolatsioonipaneelide ja suspensioonikomponentide jaoks.

6. polüvinüülkloriid (PVC)

Keemilise takistuse tõttu kasutatakse PVC -d mitmesuguste vormitud osade, näiteks pistikute ja sisepaneelide tootmisel.

7. Tugevdatud komposiidid

Team MFG -s pakume iNukatsevormimisteenused , mis sobivad ideaalselt masstootmiseks plastiautode osadeks. Lisaks sissepritsevormimisele pakume ka hallituse valmistamise ja ülevoolu teenuseid. Viimases saavad meie eksperdid toota ka kvaliteetseid prototüüpe. Lisaks tavapärastele materjalidele, näiteks ABS, töötame ka mitmesuguste plastist süstimismaterjalidega, näiteks elastse ja kiiresti kõõlusega termoplastidega. Meie kogenud ja kvalifitseeritud süstimisvormide meeskond aitab klientidel luua kvaliteetseid autoosi, mis vastavad nende individuaalsetele nõuetele.

KKK

Mis on parim materjal süstimisvormimiseks autode osade jaoks?

Erinevad osad vajavad erinevaid materjale, seetõttu on oluline, et tootja kasutaks nende vajaduste jaoks sobivat materjali.

Kas peaksin autotööstuse prototüüpide jaoks kasutama süstimisvormi?

Sõltuvalt projekti keerukusest ja vajalike osade arvust võib olla parem kasutada süstevormimise asemel spetsialisti prototüüpimismeetodit.

Aga metalliosad?

Kuigi autoosade tootmiseks kasutatakse tavaliselt sissepritsevormi, ei ühildu see metallidega. Tavaliselt kasutatakse metalli valamise protsessi selliste komponentide nagu ülekandekorpuste ja silindrite tootmiseks.

Lisateabe saamiseks, Võtke meiega ühendust juba täna!