Autoteollisuuden osien valmistusteollisuus
Autossa on noin 10 000 osaa, jokainen osa on muodostettava eri prosessien kautta, joten tiedätkö autoosien prosessin prosessista mitä? Nykyaikaisen autoosien prosessointiprosessi voidaan jakaa seitsemään vaiheeseen: taonta, valu, kylmä leimaaminen, hitsaus, metallileikkaus, lämpökäsittely ja kokoonpano.
Taonta
Taostaminen on valmistusmenetelmä, jossa sulaa metallia kaadetaan muotin onteloon, jäähdytetty ja jähmettyminen tuotteen saamiseksi. Autoteollisuudessa monet osat on valmistettu sigiraudasta, mikä on noin 10% ajoneuvon nettopainosta. Esimerkiksi hiekkamuotoja käytetään yleensä valuraudan osien, kuten sylinterin vuorausten, vaihdelaatikkojen, ohjausjärjestelmän koteloiden, taka -akselin koteloiden, jarrujärjestelmän rumpujen, erilaisten kiinnikkeiden jne.
Valu
Autoteollisuudessa valut käytetään laajasti. Taostaminen on jaettu satunnaiseen taonta- ja kiinteä mallin taonta. Satunnainen taonta, joka tunnetaan myös nimellä 'sammutus ', on tuotantomenetelmä, jossa metallimateriaalit aihio asetetaan rautalle, joka kestää vaikutusta tai kuormaa. Satunnaista valua käytetään autojen matopyörien ja akselien tuottamiseen ja koneen tyhjiin. Kiinteän mallin taonta on tuotantomenetelmä, jossa tyhjiö metallimateriaalista asetetaan dolly -onteloon kestämään iskun tai kuorman. Koko kiinteän mallin taontaprosessi on jonkin verran kuin taikinan hiominen evästeisiin muotissa.
Kylmän leimaus
Kylmä suulake tai ohutleima leimausmuutto on tuotantomenetelmä, jossa leimauslevy leikataan tai muodostuu leimausmuotin voimalla. Kylmää leimaamista käytetään päivittäisten esineiden, kuten ruukujen, lounaslaatikojen ja pesuaineiden muodostamiseen. Kylmän leimausmuotin tuottamat ja prosessoidut autoosat sisältävät: automaattinen moottoriöljypannu, jarrujärjestelmän pohjalevy, automaattinen ikkunakehys ja useimmat rungon osat. Nämä osat on yleensä muotoiltu alittamisen, lävistys-, taivutus-, peruutus- ja kunnostusprosessien prosessien avulla. Kylmien leimausosien paremmin tuottamiseksi leimausmuutot on tehtävä.
Hitsaus
Sähköhitsaus on tuotantomenetelmä, jossa kaksi metallimateriaalia lämmitetään osittain tai samanaikaisesti leimaamista varten. Yleensä naamion pitämiseksi toisessa kädessä ja toisessa kädessä kytketty hitsauspuristin ja lanka kutsutaan manuaaliseksi kaarihitsaukseksi. Autoteollisuudessa käytetään kuitenkin manuaalista kaarihitsausta, ja hitsausta käytetään laajemmin kehon tuotannossa. Hitsaus voidaan soveltaa kylmänvalssaisten teräslevyjen hitsaukseen sähköhitsauksella. Käytännössä kahta elektrodia käytetään paineen asettamiseen kahteen paksuiseen teräslevyyn siten, että ne tarttuvat yhteen. Samanaikaisesti rehupisteessä oleva neste lämmitetään ja sulaa niin, että ne ovat tiukasti ja tiukasti liitetty toisiinsa.
Metallileikkaus
Metallimateriaalin kääntäminen on metallimateriaalien tyhjien asteittainen poraus jauhamistyökaluilla; niin, että tuote saa halutun tuotteen ulkonäön, tekniset tiedot ja karheuden. Metallimateriaalien kääntäminen sisältää jyrsinnän ja koneistus. Jyrsintyöntekijät ovat tuotantomenetelmä, jossa työntekijät käyttävät erityisiä käsityökaluja leikkausten tekemiseen. Varsinainen toiminta on herkkä ja kätevä. Sitä käytetään laajasti asennukseen ja huoltoon. Koneistus ja valmistus luottavat CNC: n sorveen porauksen saavuttamiseksi, mukaan lukien kääntäminen, höyläys, jyrsintä, poraus, hionta ja muut menetelmät.
Lämmönkäsittely
Lämmönkäsittelyprosessi on menetelmä kiinteän teräslämmityksen uudelleen lämmittämiseksi, pitämiseksi tai jäähdyttämiseksi organisaationsa muuttamiseksi osien sovellusstandardien tai teknisten standardien täyttämiseksi. Lämmitysympäristön lämpötilan suuruus, pitoajan pituus ja jäähdytystehokkuus johtaa erilaisiin organisaation muutoksiin teräksessä. Seppämyymälä jäähdyttää nopeasti lämmitettyä valurautaa veteen (asiantuntijoiden kutsuttu lämpökäsittely), mikä voi parantaa alumiiniosien voimakkuutta. Näin on myös lämmönkäsittelyprosesseissa. Lämpökäsittelymenetelmiä ovat sammutus, kovettuminen, lämpökäsittely ja kovettuminen.
Kokoonpano
Osat liitetään sitten täydelliseen ajoneuvoon tiettyjen määräysten mukaisesti. Sekä koko ajoneuvon osat että komponenttien on tehtävä yhteistyötä ja suhtautua toisiinsa toistensa kanssa suunnittelupiirroksen vaatimusten mukaisesti, jotta osat tai koko ajoneuvo voi toteuttaa asetetut ominaisuudet. Esimerkiksi, kun asennat voimansiirron kytkimen koteloon, varmista, että voimansiirto -avaimen akseli ja kampiakselin akseli osoittavat. Asentaja ei säädä tätä ydinmenetelmää kokoonpanon aikana, vaan säätää sitä suunnittelusuunnitelman ja tuotannon mukaisesti.
Jos olet kiinnostunut autojen sovelluksista, kuten moottorin osista, sisustuskomponenteista, saranoista ja kiinnikkeistä, akkukoteloista ja osastoista. Virallinen verkkosivustomme on https://www.team-mfg.com/ . Voit kommunikoida kanssamme verkkosivustolla. Odotamme palvelevani sinua.
