Autoosade tootmine
Autol on umbes 10 000 osa, iga osa tuleb moodustada erinevate protsesside kaudu, nii et kas teate mida autoosade töötlemise protsessist?Kaasaegse autoosade töötlemise protsessi saab jagada seitsmeks etapiks: sepistamine, valamine, külmstantsimine, keevitamine, metalli lõikamine, kuumtöötlus ja kokkupanek.
Sepistamine
Sepistamine on tootmismeetod, mille käigus sulametall valatakse vormiõõnde, jahutatakse ja tahkutakse toote saamiseks.Autotööstuses on paljud osad valmistatud malmist, moodustades umbes 10% sõiduki netomassist.Näiteks kasutatakse liivavorme üldiselt selliste malmdetailide tootmiseks nagu silindrite vooderdised, käigukasti korpused, roolisüsteemi korpused, tagasilla korpused, pidurisüsteemi trumlid, erinevad kronsteinid jne.
Valamine
Autotööstuses kasutatakse valandeid laialdaselt.Sepistamine jaguneb juhuslikuks sepistamiseks ja tahke mudeli sepistamiseks.Juhuslik sepistamine, tuntud ka kui 'karastus', on tootmismeetod, mille puhul metallmaterjalist toorik asetatakse raudvildile, et see taluks lööke või koormust.Juhuslikku valamist kasutatakse autode tigurataste ja võllide tooriku tootmiseks ja töötlemiseks.Tahke mudeli sepistamine on tootmismeetod, mille puhul metallmaterjalist toorik asetatakse löögi või koormuse talumiseks nukuõõnde.Kogu tahke mudeli sepistamise protsess sarnaneb taigna jahvatamise vormis küpsisteks.
Külmtembeldamine
Külmstants ehk lehtmetallist stantsimisvorm on tootmismeetod, mille puhul lehtmetall lõigatakse või moodustatakse stantsimisvormis oleva jõu toimel.Külmstantsimist kasutatakse igapäevaste esemete, näiteks pottide, söögikarpide ja kraanikausside vormimiseks.Külmstantsimisvormidega toodetud ja töödeldud autoosade hulka kuuluvad: auto mootori õlivann, pidurisüsteemi alusplaat, auto aknaraam ja enamik kereosi.Need osad kujundatakse tavaliselt allalõikamise, mulgustamise, painutamise, tagurdamise ja kapitaalremondi protsesside kaudu.Külmstantsimisdetailide paremaks tootmiseks on vaja valmistada stantsimisstantsid.
Keevitamine
Elektrikeevitus on tootmismeetod, mille käigus kuumutatakse stantsimiseks osaliselt või samaaegselt kahte metallmaterjali.Tavaliselt nimetatakse käsitsi kaarkeevituseks keevitusprotsessi, mille käigus hoitakse ühes käes maski ja teises käes keevitusklambrit ja kaabliga ühendatud traati.Käsikaarkeevitust kasutatakse autotööstuses aga harva ning kere tootmises kasutatakse keevitamist laiemalt.Keevitamine on rakendatav külmvaltsitud terasplaatide keevitamisel elektrikeevitusega.Praktikas kasutatakse kahte elektroodi surve avaldamiseks kahele paksule terasplaadile, nii et need kleepuvad kokku.Samal ajal soojendatakse ja sulatatakse etteandepunktis olev vedelik nii, et need on omavahel kindlalt ja tihedalt ühendatud.
Metalli lõikamine
Metallmaterjali treimine on metallmaterjali toorikute järkjärguline puurimine freestööriistadega;et toode saavutaks soovitud toote välimuse, spetsifikatsioonid ja kareduse.Metallmaterjalide treimine hõlmab freesimist ja töötlemist.Freestöölised on tootmismeetod, mille puhul töötajad kasutavad lõigete tegemiseks spetsiaalseid käsitööriistu.Tegelik töö on tundlik ja mugav.Seda kasutatakse laialdaselt paigaldamiseks ja hoolduseks.Mehaaniline töötlemine ja tootmine toetuvad puurimiseks, sealhulgas treimiseks, hööveldamiseks, freesimiseks, puurimiseks, lihvimiseks ja muudeks meetoditeks CNC-treipinkidele.
Kuumtöötlus
Kuumtöötlusprotsess on tahke terase uuesti kuumutamise, hoidmise või jahutamise meetod, mille eesmärk on muuta selle organisatsiooni, et see vastaks osade rakendusstandarditele või tehnilistele standarditele.Küttekeskkonna temperatuuri suurus, säilivusaja pikkus ja jahutusefektiivsuse määr toovad kaasa erinevad organisatsioonilised muudatused terases.Sepapood jahutab kuumutatud malmi kiiresti veeks (ekspertide poolt nimetatakse seda kuumtöötluseks), mis võib parandada alumiiniumosade tugevust.See kehtib ka kuumtöötlusprotsesside kohta.Kuumtöötlusmeetodite hulka kuuluvad karastamine, karastamine, kuumtöötlemine ja karastamine.
Kokkupanek
Seejärel ühendatakse osad teatud eeskirjade kohaselt terviklikuks sõidukiks.Nii kogu sõiduki osad kui ka komponendid peavad vastavalt konstruktsioonijooniste nõuetele tegema koostööd ja omavahel suhestuma, et osad või kogu sõiduk saaks seatud omadusi realiseerida.Näiteks siduri korpusele käigukasti paigaldamisel veenduge, et käigukasti võtmevõlli võll ja väntvõlli võll oleksid suunatud.Paigaldaja ei kohanda seda põhimeetodit montaaži käigus, vaid pigem kohandab seda vastavalt projekteerimisplaanile ja tootmisele.
Kui olete huvitatud autotööstuses kasutatavatest rakendustest, nagu mootoriosad, siseosad, hinged ja kronsteinid, aku korpused ja sektsioonid.Meie ametlik veebisait on https://www.team-mfg.com/ .Meiega saate suhelda veebisaidil.Ootame teid teenindama.
