Autoosade töötleva tööstuse tööstus
Autol on umbes 10 000 osa, iga osa tuleb moodustada erinevate protsesside abil, nii et kas teate autoosade töötlemise protsessist? Kaasaegse autoosade töötlemisprotsessi saab jagada seitsmeks etapiks: sepistamine, valamine, külm tembeldamine, keevitamine, metalli lõikamine, kuumtöötlus ja kokkupanek.
Sepistamine
Sepistamine on tootmismeetod, milles sulametall valatakse hallituse õõnsusse, jahutatakse ja tahkub, et saada toote saamiseks. Autotööstuses on palju osi valmistatud maltist, mis moodustab umbes 10% sõiduki netomassist. Näiteks kasutatakse liivavorme tavaliselt malmist osade, näiteks silindri vooderdiste, käigukasti korpuste, roolisüsteemi korpuste, tagatelgite korpuste, pidurisüsteemi trummide, erinevate sulgude jms tootmiseks.
Valamine
Autotööstuses kasutatakse valandeid laialdaselt. Sepistamine jaguneb juhuslikuks sepistamiseks ja tahkeks mudeli sepistamiseks. Juhuslik sepistamine, mida tuntakse ka kui 'kustutamist', on tootmismeetod, milles metallmaterjali toor asetatakse rauale, et taluda lööki või koormust. Juhuslikku valamist kasutatakse ja masinate toorikute tootmiseks ja masinate rataste ja võllide tootmiseks. Tahke mudeli sepistamine on tootmismeetod, milles tühi metallist materjali asetatakse dolly õõnsusesse, et vastupidavust mõjutada või koormust. Kogu tahke mudeli sepistamise protsess sarnaneb mõnevõrra nagu taigna jahvatamine küpsisteks.
Külm tembeldamine
Külm die või lehtmetalli tembeldav die on tootmismeetod, milles lehtmetall lõigatakse või moodustatakse jõuga tembeldamise korral. Külma tembeldamist kasutatakse selliste igapäevaste esemete, näiteks pottide, lõunabokside ja pesubasiinide moodustamiseks. Külma tembeldamise ja töödeldud automaade osade hulka kuuluvad: auto mootoriõli pann, pidurisüsteemi alusplaat, automaatne aknaraam ja enamik kehaosasid. Need osad on tavaliselt alalöömise, mulgustamise, painutamise, ümberpööramise ja kapitaalremondi protsesside abil. Külma tembeldamise osade paremaks tootmiseks tuleb teha stantsimisriietusi.
Keevitus
Elektriline keevitamine on tootmismeetod, kus tembeldamiseks kuumutatakse osaliselt või samaaegselt kahte metallmaterjali. Tavaliselt nimetatakse maski hoidmise keevitusprotsessi ja teisest küljest kaabliga ühendatud keevitusklambrit ja traati käsitsi kaarekeevitamiseks. Kuid autotööstuses kasutatakse kaare käsitsi keevitamist harva ja keevitusi kasutatakse keha tootmisel laiemalt. Keevitab keevitatavaid külmade terasplaatide keevitamise korral elektri keevitamise teel. Praktikas kasutatakse kahele paksule terasest plaadile rõhu kandmiseks kahte elektroodi, nii et need kleepuvad kokku. Samal ajal kuumutatakse ja sulatatakse söödapunkti vedelikku nii, et need oleksid kindlalt ja tihedalt ühendatud.
Metalli lõikamine
Metallist materjali pööramine on jahvatusriistadega metallmaterjalide järkjärguline puurimine; nii et toode saaks soovitud toote välimuse, spetsifikatsioonid ja kareduse. Metallmaterjalide pööramine hõlmab jahvatamist ja mehaanilist. Töötajad on tootmismeetod, milles töötajad kasutavad kärbete tegemiseks spetsiaalseid käsitööriistu. Tegelik toiming on tundlik ja mugav. Seda kasutatakse laialdaselt paigaldamiseks ja hooldamiseks. Töötlemine ja tootmine tuginevad puurimise saavutamisele CNC -treipingid, sealhulgas pööramine, planeerimine, jahvatamine, puurimine, lihvimine ja muud meetodid.
Kuumtöötlus
Kuumtöötluse protsess on tahke terase kuumutamise, hoidmise või jahutamise meetod oma organisatsiooni muutmiseks, et täita osade rakendusstandardeid või tehnilisi standardeid. Küttekeskkonna temperatuuri suurus, hoidmisaja pikkus ja jahutuse tõhususe kiirus põhjustavad terase erinevaid organisatsioonilisi muutusi. Seppide pood jahutab kiiresti kuumutatud malmist vette (eksperdid nimetavad kuumtöötlust), mis võib parandada alumiiniumosade tugevust. See kehtib ka kuumtöötluse protsesside puhul. Kuumtöötluse meetodid hõlmavad kustutamist, kõvenemist, kuumtöötlust ja kõvenemist.
Kokkupanek
Seejärel ühendatakse osad teatud määruste kohaselt täieliku sõidukiga. Nii osad kui ka kogu sõiduki komponendid peavad omavahel koostööd tegema vastavalt kujundusjooniste nõuetele, nii et osad või kogu sõiduk saaksid komplekti omadusi realiseerida. Näiteks veenduge, et siduri korpusele ülekande paigaldamisel oleks suunatud käigukasti võll ja väntvõlli võll. Paigaldaja ei reguleeri seda põhimeetodit monteerimise ajal, vaid reguleerib seda vastavalt kujundusplaanile ja tootmisele.
Kui olete huvitatud autorakendustest nagu mootori osad, sisekomponendid, hinged ja sulgud, akukorpused ja sektsioonid. Meie ametlik veebisait on https://www.team-mfg.com/ . Saate meiega suhelda veebisaidil. Ootame teid huviga.
