自動車部品製造業
自動車には約1万点の部品があり、それぞれの部品はさまざまな工程を経て形成されますが、自動車部品の加工工程についてご存知ですか？現代の自動車部品の加工プロセスは、鍛造、鋳造、冷間スタンピング、溶接、金属切断、熱処理、組立の 7 つのステップに分かれています。
鍛造
鍛造とは、溶かした金属を型の中に流し込み、冷却して固めて製品を得る製造方法です。自動車産業では多くの部品が銑鉄から作られており、車両の正味重量の約 10% を占めています。たとえば、砂型は一般に、シリンダーライナー、ギアボックスハウジング、ステアリングシステムハウジング、リアアクスルハウジング、ブレーキシステムドラム、さまざまなブラケットなどの鋳鉄部品を製造するために使用されます。
鋳造
自動車産業では、鋳物が広く使用されています。鍛造にはランダム鍛造とソリッドモデル鍛造があります。「焼き入れ」とも呼ばれるランダム鍛造は、鉄のフェルトの上に金属素材のブランクを置き、衝撃や荷重に耐える製造方法です。ランダム鋳造は、自動車のウォームホイールおよびシャフト用のブランクの製造および機械加工に使用されます。立体模型鍛造とは、金属材料のブランクを台車のキャビティに入れて衝撃や荷重に耐える製造方法です。ソリッドモデルの鍛造プロセス全体は、型の中で生地をクッキーに粉砕することに似ています。
コールドスタンピング
コールドダイまたはシートメタルスタンピングダイは、スタンピングダイ内の力によってシートメタルを切断または成形する生産方法です。鍋、弁当箱、洗面器などの日用品の成形にはコールドスタンピングが使用されています。コールドスタンピング金型で製造および加工される自動車部品には、自動車のエンジンオイルパン、ブレーキシステムのベースプレート、自動車の窓枠、およびほとんどのボディ部品が含まれます。これらの部品は通常、アンダーカット、パンチング、曲げ、反転、オーバーホールのプロセスを通じて成形されます。冷間スタンピング部品をより適切に製造するには、スタンピング金型を作成する必要があります。
溶接
電気溶接は、2つの金属材料を部分的または同時に加熱してプレスする製造方法です。通常、片手にマスクを持ち、もう片方の手で溶接クランプとケーブルに接続されたワイヤを保持する溶接プロセスを手動アーク溶接と呼びます。ただし、自動車産業では手動アーク溶接が使用されることはほとんどなく、車体製造では溶接の方が広く使用されています。溶接は電気溶接による冷間圧延鋼板の溶接に適用できます。実際には、2 つの電極を使用して 2 枚の厚い鋼板に圧力を加え、それらを貼り付けます。同時に供給点の流体を加熱して溶かし、強固に結合させます。
金属切断
金属材料の旋削加工は、フライス工具を使用して金属材料のブランクに段階的に穴を開けることです。製品が所望の外観、仕様、粗さを得るために。金属材料の旋削にはフライス加工と機械加工が含まれます。フライス加工とは、作業者が特殊なハンドツールを使用してカットを行う生産方法です。実際の操作は繊細で便利です。設置やメンテナンスに広く使用されています。機械加工と製造では、旋削、平削り、フライス加工、穴あけ、研削などの方法を含む穴あけを実現するために CNC 旋盤に依存しています。
熱処理
熱処理プロセスは、部品の用途基準または技術基準を満たすように固体鋼を再加熱、保持、または冷却して組織を変化させる方法です。加熱環境温度の大きさ、保持時間の長さ、および冷却効率の速度により、鋼の組織変化は異なります。鍛冶屋では、加熱した鋳鉄を急速に水に冷却し（専門家は熱処理と呼びます）、これによりアルミニウム部品の強度を向上させることができます。これは熱処理プロセスにも当てはまります。熱処理方法には、焼き入れ、焼き入れ、熱処理、焼き入れなどがあります。
組み立て
その後、部品は特定の規制に従って結合されて完成車となります。部品または車両全体が設定された特性を実現できるように、設計図の要件に従って、部品と車両全体のコンポーネントの両方が連携し、相互に関連する必要があります。たとえば、トランスミッションをクラッチ ハウジングに取り付けるときは、トランスミッションのキー シャフトのシャフトとクランクシャフトのシャフトが向いていることを確認してください。このコア方法は施工者が組み立て時に調整するのではなく、設計図や生産に合わせて調整します。
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