自動車部品製造業
車には約10,000部の部品があり、それぞれの部品を異なるプロセスで形成する必要があるので、自動部品の処理プロセスについて知っていますか？最新の自動車部品処理プロセスは、鍛造、鋳造、コールドスタンピング、溶接、金属切断、熱処理、アセンブリの7つのステップに分けることができます。
鍛造
鍛造は、溶融金属をカビの空洞に注ぎ、冷却して固化して製品を入手する製造方法です。自動車産業では、多くの部品が豚の鉄で作られており、車両の純重量の約10％を占めています。たとえば、砂の形は一般に、シリンダーライナー、ギアボックスハウジング、ステアリングシステムハウジング、リアアクスルハウジング、ブレーキシステムドラム、さまざまなブラケットなどの鋳鉄部品を生産するために使用されます。
鋳造
自動車産業では、鋳物が広く使用されています。鍛造は、ランダムな鍛造と固体モデルの鍛造に分割されます。 「クエンチング」とも呼ばれるランダムフォーミングは、衝撃や負荷に耐えるために感じられた鉄に金属材料の空白が置かれる生産方法です。ランダム鋳造は、自動車のホイールやシャフトのためのブランクを生産および機械するために使用されます。固体モデル鍛造は、衝撃や負荷に耐えるために、空白の金属材料をドリーキャビティに配置する生産方法です。ソリッドモデルの鍛造プロセス全体は、ダイでクッキーにバッターを粉砕するようなものです。
コールドスタンピング
コールドダイまたはシートメタルスタンピングダイは、板金がスタンピングダイの力によって切断または形成される生産方法です。コールドスタンピングは、ポット、ランチボックス、ウォッシュベシンなどの日常的なアイテムを形成するために使用されます。コールドスタンピングダイによって生産および処理された自動部品には、自動エンジンオイルパン、ブレーキシステムベースプレート、自動窓枠、およびほとんどのボディパーツが含まれます。これらの部分は、一般に、アンダーカット、パンチ、曲げ、逆転、オーバーホールのプロセスを通じて形作られています。コールドスタンピング部品をより適切に生成するには、スタンピングダイを作成する必要があります。
溶接
電気溶接は、スタンピングのために2つの金属材料が部分的または同時に加熱される生産方法です。通常、マスクを片手に保持する溶接プロセスと、もう一方の手のケーブルに接続された溶接クランプとワイヤーは、手動アーク溶接と呼ばれます。ただし、自動車産業では手動アーク溶接がめったに使用されず、溶接は身体の生産においてより広く使用されています。溶接は、電気溶接によるコールドロールスチールプレートの溶接に適用できます。実際には、2つの電極を使用して、2つの厚い鋼板に圧力をかけて、それらが付着するようにします。同時に、フィードポイントの液体が加熱されて溶けているため、しっかりときちんと結合されます。
金属切断
金属材料のターニングは、粉砕工具を備えた金属材料ブランクの徐々に掘削されることです。そのため、製品が目的の製品の外観、仕様、粗さを取得します。金属材料の回転には、製粉と機械加工が含まれます。製粉労働者は、労働者が特別なハンドツールを使用して削減を行う生産方法です。実際の操作は敏感で便利です。設置とメンテナンスに広く使用されています。機械加工と製造は、CNC旋盤に依存して、ターニング、プレーニング、粉砕、掘削、粉砕、その他の方法を含む掘削を実現します。
熱処理
熱処理プロセスは、部品のアプリケーション基準または技術基準を満たすために組織を変更するための固体鋼を再加熱、保持、または冷却する方法です。暖房環境温度の大きさ、保持時間の長さ、冷却効率の速度により、鋼の組織の変化が異なります。鍛冶屋の店は、加熱された鋳鉄を水に急速に冷却し（専門家による熱処理と呼ばれます）、アルミニウム部品の強度を改善できます。これは、熱処理プロセスにも当てはまります。熱処理方法には、消光、硬化、熱処理、硬化が含まれます。
組み立て
その後、部品は特定の規制に従って完全な車両に結合されます。車両全体の部品とコンポーネントの両方が、設計図の要件に従って協力して相互に関連する必要があります。これにより、部品または車両全体がセット特性を実現できるようにします。たとえば、クラッチハウジングにトランスミッションを設置する場合、トランスミッションキーシャフトのシャフトとクランクシャフトのシャフトが指していることを確認します。インストーラーは、アセンブリ中にこのコアメソッドを調整するのではなく、設計計画と生産に従って調整します。
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